ほら、リチウムイオン電池ってさ、今めっちゃ大活躍してるわけよ。EVバスが「ブーン！」って走ったり、電動船が「スーイスイ！」って水をかき分けたり。あと、電力の負荷を「よっこらしょ」って平らにする定置用途でも大忙し！でもさ、最近の電池ちゃん、めっちゃハードモードなのよ。だって、「もっと早く充電して！」「ガンガン電力出し入れして！」って、まるで過労気味のアイドル並みの要求されてるんだから！

 

でもね、ここで問題発生！そんな「ガツガツ電力バンバン！」やってると、電池ちゃんが「アチチ！」って熱くなっちゃって、寿命が「うわ、縮んじゃうよ～！」って泣きそうになるの。で、どうするかって？「熱を逃がしてあげて、電池ちゃんの長生きを応援しよう！」ってのが業界の課題なわけよ。まるで電池に冷たい麦茶をあげたい気分だよね。

 

そ・こ・で！東芝のSCiBが「よっしゃ、俺に任せろ！」って登場！このSCiB、負極にチタン酸リチウムってカッコいい素材使ってるから、めっちゃ優等生なの。安全性バッチリ、長寿命で「まだまだイケるぜ！」って感じ。寒いとこでも「ブルブル…でも頑張る！」って低温性能もイケてるし、急速充電も「シュバババッ！」ってすぐ終わる。高入出力も「ドーン！」と余裕で、SOCレンジ（要するに電池の「使える元気ゾーン」）も広々～！

 

このSCiB、ハイブリッド車はもちろん、EVバス、クレーン車、鉄道、物流拠点でピョンピョン動く無人搬送車（AGV）とか、いろんなとこで「働いてまーす！」って活躍中。セルやパックだけじゃなく、モジュールって形で「直列！並列！自由に組み合わせてね！」って売ってるから、まるで電池のレゴブロックみたいだよね。

 

でもさ、モジュールでも「もっとガンガン電力！でも長生きして！」って欲張りなリクエストが殺到してるわけ。で、東芝が「よーし、こうなったら新技出すぜ！」って、底板にアルミニウムを初採用した新モジュールをドロップ！ このアルミ、熱を「スーッ」と逃がすのが得意で、従来の樹脂より放熱性能が約2倍！まるで電池ちゃんに扇風機をバッチリ当ててあげてる感じ。

 

でもね、アルミって導電性あるから「ビリビリ」しないように気をつけないと。そこは東芝のスゴ技で、絶縁バッチリな新構造で「安全第一！」ってクリア！これで、同じ冷却システム使っても、放熱が2倍パワーアップ！電池ちゃんの寿命も「うひょー、めっちゃ延びた！」って大喜びだよ。

 

んで、この新モジュールの名前は Type4-23 (FM01202CCB04)！なんかカッコいいコードネームみたいだよね。スペックもバッチリで、電流は連続160A、30秒なら350Aもイケる！サイズは203.8×395×134.2mmで、重量は約16.5kg。温度も「寒っ！-30℃」から「暑っ！50℃」までOK。セル電圧チェックしたり、温度測ったり、セルバランス整えたり、通信もできちゃう優等生。容量は45Ah、電圧は27.6Vで、23Ahセルを2並列12直列で24セル構成。オフグリッドやマイクログリッドにもバッチリで、安全規格UL1973もゲット予定！